Prendre la ligne 1 mercredi soir n’a clairement pas été de tout repos. Le 16 septembre, aux alentours de 17h30, un problème lié au pilotage automatique du métro a entraîné une interruption majeure du trafic entre CHU – Eurasanté et Villeneuve-d’Ascq Hôtel de Ville. Au total, 14 stations se sont retrouvées non desservies et plusieurs rames immobilisées. Une situation qui s’est prolongée, sous une autre configuration, le lendemain.
Des voyageurs bloqués jusqu’à 1h30 dans le métro
C’est surtout ce qui s’est passé à bord qui a marqué les esprits. Plusieurs témoignages recueillis après l’incident font état de voyageurs restés coincés dans leur rame pendant de longues minutes, parfois jusqu’à 1h30, avant de devoir rejoindre une station à pied le long des voies. Certains usagers rapportent également avoir attendu longtemps avant d’obtenir une réponse via les dispositifs SOS. Les images et témoignages partagés sur les réseaux sociaux ont rapidement pris de l’ampleur. La MEL a elle-même jugé ces scènes « particulièrement préoccupantes », évoquant des voyageurs qui n’auraient, dans plusieurs situations, pas disposé d’une information suffisamment claire sur le trafic, les solutions alternatives ou leur retour à domicile.
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Mais que s’est-il passé sur la ligne 1 ?
Officiellement, l'interruption a été annoncée pour un « défaut sur le pilote automatique ». Les causes techniques précises doivent encore être établies publiquement. Selon les informations de MobiLille, les nouvelles rames auraient généré de faux défauts de perte de localisation. Le média spécialisé fait le rapprochement avec une nouvelle version du logiciel de pilotage automatique fournie par Alstom quelques jours auparavant. Une piste également évoquée par TransportMEL, qui précise qu’elle émane d’informations internes et qu’elle n’a, à ce stade, pas été confirmée officiellement comme la cause définitive de l’incident. Le jeudi 17 septembre, les perturbations ont continué, cette fois entre Pont-de-Bois et 4 Cantons – Stade Pierre-Mauroy, avec la mise en place de bus relais. Les anciennes rames ont quant à elles continué à circuler sur une partie de la ligne.
Ilévia et Alstom convoqués par la MEL
Face à l’ampleur de l’incident, la Métropole Européenne de Lille a décidé de hausser le ton. Son président Éric Skyronka a convoqué vendredi 18 septembre les représentants de Keolis Lille ilévia et d’Alstom afin d’obtenir des explications sur l’origine des pannes, mais aussi sur la manière dont les voyageurs ont été informés et pris en charge. La MEL réclame notamment l’identification précise des éventuels dysfonctionnements techniques ou organisationnels, les mesures immédiates prises pour fiabiliser la ligne et un plan d’action destiné à éviter qu’un tel épisode se reproduise. L’information en temps réel, les annonces en station, l’orientation des voyageurs et la coordination des équipes en cas de crise sont également dans le viseur. Un rappel à l’ordre qui intervient alors que le réseau est en pleine modernisation avec le déploiement progressif des nouvelles rames sur la ligne 1.
Depuis, le métro circule de nouveau normalement
Bonne nouvelle tout de même pour ceux qui comptent prendre le métro ce week-end : après près de deux jours de perturbations, le trafic a repris sur l’intégralité de la ligne 1 vendredi 18 septembre à l’aube. À 5h46, Ilévia annonçait un retour à une circulation normale sur l’ensemble de la ligne. Reste désormais à connaître précisément les causes de cette panne XXL et, surtout, les mesures qui seront prises pour éviter une nouvelle soirée de galère sous terre. La MEL a déjà prévenu qu’elle attendait des mesures correctives et un calendrier précis de leur mise en œuvre.