dsc05523

8 fun facts sur le métro parisien que vous ne connaissez probablement pas

undefined undefined undefined 07h30

Suzanne Mahe

©Jagoda Bartus/Le Bonbon

Pour la grande majorité des Parisiens, le métro fait partie intégrante de leur vie. Mais le connaissons-nous vraiment ? Inauguré en 1900 pour l’Exposition universelle, il regorge de secrets, d’histoires et de mystères. Alors accrochez-vous bien, car voici les secrets les mieux gardés d’un réseau qui transporte plus de 5 millions de voyageurs par jour.

Le parfum dans le métro

À la fin des années 90, la RATP a testé le parfum « Madeleine » dans les stations de métro. Des odeurs de citron, de lavande, de jasmin et de musc devaient servir à couvrir les émanations du métro, à hauteur de 1,8 tonne de parfum par mois. Mais faute de retours positifs des voyageurs, ce projet a été annulé. Aujourd’hui, les odeurs du métro sont neutralisées grâce à des nettoyages réguliers des stations, des travaux de modernisation et le traitement des infiltrations souterraines.


Chaussée d’Antin - Lafayette ou un parking souterrain ?

Celle-ci ne s’invente pas : en 2018, un conducteur un peu distrait s’est engagé dans les escaliers du métro en pensant pénétrer dans un parking. Fort heureusement, aucun blessé n’a été causé par cet accident. Mais le plus incroyable dans cette histoire, c’est que six ans avant, en 2012, une voiture avait déjà commis cette erreur… et une autre le refera en 2025 !


Le labyrinthe de Châtelet était voulu

Que vous soyez Parisien ou pas, vous vous êtes forcément déjà perdu dans les couloirs de Châtelet. Mais aujourd’hui, on rétablit la vérité : ce n’est en aucun cas de votre faute. En réalité, les ingénieurs ont fait exprès de créer un labyrinthe souterrain pour éviter les mouvements de foule dans l'une des stations les plus fréquentées de la capitale.


Le conflit RER VS métro

Si vous êtes un habitué de la RATP, vous avez déjà remarqué que le métro arrive par la gauche tandis que le RER s’avance sur le quai par la droite. Pour ce qui est du RER, le fait qu’il arrive par la droite est un héritage des ingénieurs britanniques qui nous ont aidés à concevoir les trains de surface. Alors, pour être sûre qu’aucun train de grande ligne (contrôlé par l’État) ne puisse circuler sur les rails du métro, la municipalité a décidé de faire rouler ce dernier à l'envers : une belle manière de garder le contrôle sur les transports parisiens.


Le métro parisien a été le premier à installer un escalator

En 1909, c’est la station Père Lachaise qui inaugure le premier escalator de l’histoire du métro. Bien sûr, il ne s’agit pas des escalators modernes que l’on connaît aujourd’hui, mais plutôt d'une grosse structure en bois avec le mécanisme apparent. Et si les usagers de l’époque étaient assez dubitatifs au début, l’histoire nous a montré que l’innovation a parfois du bon !


Les stations Place des Fêtes et Blanche comme abris anti-aériens

En cas d’attaque, de danger imminent ou même de guerre, les riverains de la place des Fêtes et ceux à proximité de Blanche auront sûrement plus de chances de survie que nous, le commun des mortels. En effet, ces stations construites entre les deux guerres ont été aménagées comme des abris anti-aériens pour protéger les populations. Elles disposent également de grosses portes blindées pour les rendre hermétiques. C’est peut-être un critère à prendre en compte en cas de déménagement ?


La rue de Rivoli éventrée pour la ligne 1

De nos jours, on se plaint des travaux de modernisation du métro. Lignes coupées le dimanche, bus de remplacement, arrêt de la circulation plus tôt… Les Parisiens voient rouge. Mais à l’époque, les contraintes étaient encore pires. Pour la construction de la ligne 1, la rue de Rivoli a été complètement éventrée pour construire le réseau depuis la surface, bloquant la circulation pendant plusieurs mois. Il y a de quoi nous faire relativiser !


Des stations fantômes à la pelle

À Paris, ce ne sont pas moins de 13 stations de métro fantômes qui se cachent sous la surface de la terre. N’ayant jamais ouvert au public car jugées trop proches des autres, ou ayant fermé lors de la seconde Guerre mondiale par manque de voyageurs, elles restent tout de même des témoins de l’histoire du métro parisien. Parmi elles, on compte la station Porte des Lilas, qui sert aujourd'hui aux tournages de films comme Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain.